一、 減速機軸承室磨損

泰興減速機軸承室出現磨損，問題發生后，傳統方法難以現場解決，必須依靠外協修復，需要長時間停機停產，浪費企業寶貴的生產時間。而且都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各種力的綜合作用下，仍會造成再次磨損。以下案例是采用了高分子復合材料修復，高分子復合材料具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能，采用高分子復合材料，可免拆卸、免機加工，快速有效修復軸承室磨損。即無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，吸收設備的沖擊震動，避免了再次出現磨損的可能。

1、 40減速器殼體軸承箱磨損

2、 采煤機減速機箱體內孔軸承室磨損修復

3、  SGD630/220（264）中單鏈刮板輸送機變速箱一軸軸承室磨損

 

二、 減速機齒輪軸軸徑磨損（鍵槽損傷）

減速機在長期運行過程中，軸頭經常出現磨損、鍵槽損傷，問題發生后，傳統方法難以現場解決，必須依靠外協修復；而且都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各種力的綜合作用下，仍會造成再次磨損。



三、 減速機傳動軸軸承位磨損現場修復

泰興減速機齒輪軸軸承位磨損，問題出現后，按照傳統方法要補焊或刷鍍后機加工修復。但是補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，在運行中容易出現斷裂；電刷鍍受涂層厚度限制，且容易剝落；而且以上方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各種力的綜合作用下，仍會造成再次磨損。

四、減速機結合面滲漏

泰興減速機在長期運行過程中，因為受振動、磨損、壓力、溫度以及反復拆裝等影響，各結合面的靜密封部位漏油現象非常普遍，及造成油品的大量浪費，又影響企業的現場管理。傳統治理方法要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。