1.裝配前的準備工作
泰興減速機：研究和熟悉裝配圖的技術條件，了解產品的結構和零件作用，以及相連接關系。確定裝配的方法、程序和所需的工具。領取和清洗零件。裝配時，應檢查零件與裝配有關的形狀和尺寸精度是否合格，檢查有無變形、損壞等，并應注意零件上各種標記，防止錯裝。
固定連接的零部件，不允許有間隙。活動的零件，能在正常的間隙下，靈活均勻地按規定方向運動，不應有跳動。各運動部件的接觸表面，必須保證有足夠的潤滑、若有油路，必須暢通。各種管道和密封部位，裝配后不得有滲漏現象。
在進行主傳動部分的裝配工作之前，必須準備好所需要的部件與工具。從外觀上檢查各配件是否有損，準備好裝配工具。只有通過零件的預裝才能確保正式裝配的順利進行。在試配過程中，有些零件經過試配后還要拆卸，待正式進行部件裝配時再重新安裝。組件裝配，即按照劃分的組件進行裝配。部件由許多零件和組件組合而成。組件裝配后，即可按一定順序將所有組件和零件互相連接起來，并進行正確定位和調整，從而達到對部件裝配所提出的技術要求。
2.裝配的具體步驟及注意事項
加裝行星輪，分別將一個行星輪墊片與行星輪軸插入行星輪中。注意墊片的凹槽面向齒輪。然后裝配第一圈滾針，放入隔套，然后裝配第二圈滾針裝上墊片，同樣注意墊片凹槽面向行星輪。然后依次加裝剩下的兩個行星輪。
2、將太陽輪墊片裝入行星輪中間位置，然后分別將三個行星輪及軸放入行星架中。注意壓裝前需將行星輪墊片的圓弧側對著太陽輪的缺省位置。
3、將太陽輪放入行星輪的中間位置，注意太陽輪必須與行星輪嚙合且無旋轉困難的情況。為此，可以再裝配太陽輪的過程中對其潤滑，然后加裝墊片。
4、注意框架桶與行星架的配對，將框架桶壓入行星輪與太陽輪的總成中，緊固框架桶與行星架的連接螺釘。
1）輪轂安裝輪邊減速器總成
操作注意事項：① 將“O”形密封圈裝在輪轂密封槽內，并在輪邊減
速器框架內腔配合處均勻涂抹潤滑脂，使工具壓裝輪邊減速器殼到位，在裝入3個沉頭螺釘緊固；輪邊減速器裝配前注意除去磕碰毛刺。② 輪邊減速器與輪轂連接沉頭螺釘要裝到底。
2)裝中、后橋制動鼓
操作注意事項：① 使用塞尺測量同一側兩蹄片與制動鼓的間隙差，要求不大于0.5mm。如有超差更換制動蹄片總成。② 輪邊減速器與輪轂連接沉頭螺釘要裝到底。
3)裝半軸、太陽輪
操作注意事項：應先將襯套裝于半軸套管后，再將半軸插入差速器殼體中時，不要到底；裝配前檢查半軸、太陽輪磕碰傷并修復。
4)裝輪邊端蓋
操作注意事項：① 清潔端蓋與輪邊減速器框架的配合面，在端蓋上放上紙墊片。② 用螺栓扭緊端蓋，螺栓的扭緊力矩為：41～51N.m。③擰緊放油螺塞，加油并擰緊加油螺塞。擰緊力矩為25～35N.m。
3.裝配工藝流程設計
具體的裝配工序流程見工序卡。
4.擰緊力矩的確定
目前,螺栓的聯接在設計和安裝時,幾乎無擰緊力矩要求,常由于預緊力不足,使螺栓產生松動。用螺栓聯接零部件是靠施加預緊力達到緊固聯接的目的,較高的預緊力對聯接件和被聯接件的壽命都是有益的。但過高的預緊力,如果控制不當會導致聯接失效。要使聯接可靠而又不使螺栓斷裂或螺紋脫扣,則要求設計、工藝及裝配中必須十分重視,不能憑經驗選擇螺栓。螺栓聯接的受力情況在工作過程中,機械振動,導致傳動裝置元部件失效,影響驅動橋正常運轉,降低了差速器運行的可靠性。所以對重要部位螺栓聯接要進行受力分析,提高螺栓軸向預緊力,增加緊固件在振動工況條件下的可靠性和安全性。多數情況下螺栓都是成組使用的,設計時,是根據被聯接件的結構和聯接的載荷來確定聯接的傳力方式、螺栓的數目和布置。其受力情況有以下幾種:
(1)純軸向力,即只在螺栓的軸向受力;
(2)橫向力,即螺栓的徑向受力;
(3)旋轉力矩,如輪法蘭聯接;
(4)翻轉力矩。(1)、(4)種受力是采取受拉螺栓聯接,(2)、(3)種受力情況既可采取受拉螺栓聯接,也可采取受剪螺栓聯接。生產中,采取受拉螺栓聯接為多,按國家標準選用的螺栓也為受拉螺栓(GBΠT3098.1-2000緊固件機械性能)。故討論受拉螺栓聯接。螺栓軸向力與力矩的關系擰緊螺栓聯接時,擰緊力矩T需要克服螺擰緊螺栓聯接時,擰緊力矩T需要克服螺紋副的螺紋阻力矩T1和螺母與被聯接件支承面間的端面摩擦力矩T2。螺栓擰緊時,施加一個預緊力,其螺栓螺紋部分受軸向力F和螺紋力矩T的作用。
式中 K———擰緊力矩系數。從式(中可以看出T與F成正比并且力矩系數的取值是直接影響螺栓聯接安裝質量的重要因素。設計時,為使聯接可靠和安全,對重要部位螺栓的緊固力矩應作出具體詳細的規定。其力矩適當,既不能過大,也不能過小。過大將使螺栓產生永久性變形以至斷裂或螺紋變形脫扣,過小螺栓容易動脫落,發生安全事故;對重要聯接應作受力分析,根據受力情況確定F值,再根據F值的大小選擇聯接螺栓和螺母(在有關緊固件標準中給出了螺栓和螺母的最小拉力載荷或保證載荷),在選定聯接件后,根據T=Kd2F可以確定合適的擰緊力矩。裝配時只要擰緊到設計時確定的擰緊力矩,使螺栓取得準確的軸向預緊力,則螺栓在工作時既能承受施加在螺栓上的力,又不致于出現螺栓變形、斷裂和松動等缺陷。因此提高了緊固件在工作條件下的可靠性和安全性。
擰緊力矩的檢驗根據上述方法,可以確定擰緊力矩,在聯接件裝配時應嚴格按擰緊力矩要求進行裝配,最好用力矩扳手來擰緊,以便控制擰緊力矩的大小。為查明擰緊力矩是否達到要求必須進行檢驗。
(1)靜擰矩檢驗方法 該方法為順緊固件的緊固方向均勻擰緊,直到斷裂,測其斷裂時的力矩值。這種要求擰到緊固件斷裂與實際要求檢驗已裝配后的螺栓聯接的緊固程度是否達到了規定值的內容是不一致的。
(2)使用過程中檢驗方法 先在聯接件緊固后的裝配位置上打上標記,然后旋松約1Π4圈,接著再擰緊到打標記位置,檢查其擰緊力矩值。此法由于放松后再擰緊,其螺紋狀態、接頭板材的密貼程度、施工誤差、螺母復位的準確度等對力矩值有很大影響。即使第2次擰緊到原來位置,其值也達不到最初數值,比最初值要小。用此方法檢查,由于是在使用過程中檢驗,第2次的數值達不到最初的數值,一般比最初數值平均低10%左右
(3)放松擰緊的檢驗方法 擰緊螺栓的力矩和螺栓軸向力有一定關系,擰松螺母時,力矩和螺栓軸向力也有一定關系,擰松的力
一般情況下,擰松力矩為擰緊力矩的70%～75%。此法由于讀出螺母剛開轉動時的力矩比較困難,所以試驗結果比較分散,誤差比較大。
(4)用力矩扳手順螺母擰緊方向的檢驗方法用力矩扳手順螺母擰緊方向,當讀數達到規定要求下限,螺母不轉動,而螺母轉動時的讀數值小于規定要求的上限則可判定為合格;當未達到規定值下限螺母即轉動或讀數已超過規定值的上限螺母仍不轉動則判斷為不合格。這種檢驗方法結果比較可靠,操作方便,也是目前應用最廣泛的一種方法。
在設計時對重要部位的螺栓聯接應進行受力分析,選定符合要求的螺栓和螺母,再根據螺栓的最小拉力載荷、保證載荷及螺母的保證載荷確定合適的擰緊力矩。在檢驗時最好用順螺母擰緊方向的檢驗方法,通過力矩扳手達到設計規范。
5.裝配后的調整及檢查
輪邊減速器裝配的成功與否，關鍵是看在裝配完成后轉動太陽輪和半軸，整個轉動是否流暢，是否有噪音和振動，所受阻力是否過大，如出現上述情況，可行的解決辦法有：
(1)緊固螺栓。（2）調整墊片位置，改變間隙距離。（3）用齒輪油潤滑。（4）采用對稱的方式加裝緊固件。
