泰興減速機(jī)：減速器輪齒檢查時(shí)應(yīng)注意三個(gè)不同階段的表面疲勞。這三個(gè)階段是漸進(jìn)性的，即在第一階段時(shí)如果不采取措施便會(huì)發(fā)展成第二階段，若仍不采取措施就會(huì)進(jìn)一步發(fā)展成第三階段。

第一階段是齒面點(diǎn)蝕，點(diǎn)蝕多發(fā)生在節(jié)線附近。

全新的減速器輪齒未經(jīng)磨合其表面會(huì)有一定的粗糙度。在節(jié)線附近，兩個(gè)減速器輪齒互相接觸滑動(dòng)的方向剛好發(fā)生轉(zhuǎn)變，油膜厚度最薄，接觸面積很小，并且只有滾動(dòng)摩擦而無(wú)滑動(dòng)摩擦，產(chǎn)生很大的接觸壓應(yīng)力，使新齒輪節(jié)線附近表面的一些微小凸起高點(diǎn)受壓變形或脫落，因而造成點(diǎn)蝕，這種點(diǎn)蝕通常在減速器輪齒磨合期過(guò)后都能愈合。

第二階段是當(dāng)接觸應(yīng)力和循環(huán)次數(shù)超過(guò)一定限度時(shí)，兩齒面會(huì)產(chǎn)生微小的裂紋，接觸應(yīng)力是隨時(shí)間而變化的脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力，隨循環(huán)次數(shù)的增加，裂紋逐步擴(kuò)展，就會(huì)使裂紋之間的金屬微粒剝落下來(lái)形成齒面疲勞點(diǎn)蝕。

最后一個(gè)階段是剝落，其形成是許多點(diǎn)蝕的小凹坑聯(lián)結(jié)而成大洞。在這種情形下，應(yīng)監(jiān)視減速器輪齒剝落的速度以安排更換新減速器輪齒，從而避免減速器輪齒損壞造成故障停機(jī)。