新型少齒差減速機的結(jié)構(gòu)設(shè)計
發(fā)布時間：2017-06-30 22:59:00 點擊：
泰興減速機：本減速機是在少齒差傳動的基礎(chǔ)上，為了適應現(xiàn)代機械設(shè)備對傳動裝置的重載、高速、大傳動比的要求而改進的新型減速機，由于原理的獨特性，因而對它的設(shè)計也提出了新的適應性要求。本章在前述理論分析的基礎(chǔ)上，對減速機的結(jié)構(gòu)設(shè)計進行了研究。
由于是少齒差傳動的減速機，內(nèi)環(huán)板和外齒輪的齒數(shù)相差比較小。為了避免內(nèi)外齒輪之間的齒廓重迭干涉，必須采用變位傳動，所以設(shè)計關(guān)鍵部分是少齒差嚙合部分的內(nèi)，外變位系數(shù)的確定，通過參考文獻【28]「41〕，作者利用牛頓迭代公式并使用數(shù)值的方法來計算少齒差內(nèi)嚙合變位系數(shù)，較好的解決了這個問題。
5.2少齒差內(nèi)嚙合的兩個主要限制條件少齒差內(nèi)嚙合是指內(nèi)、外齒輪的齒數(shù)相差較少的一種行星傳動形式，在設(shè)計少齒差內(nèi)嚙合齒輪傳動時應注意如下幾點:1.為了保證漸開線齒廓，內(nèi)齒輪的齒頂圓必須大于基圓，即
少齒差內(nèi)嚙合傳動在設(shè)計和實際使用中只需滿足以下兩個主要限制條件:1.按嚙合中心距a‘裝配時，保證齒輪副不產(chǎn)生齒廓重疊干涉;即應滿足齒廓重疊干涉系數(shù)Gs>Gs2.保證獲得足夠的重合度，即應使齒輪副的重合度￡。>ea其中￡。，G、分別為設(shè)計要求的少齒差內(nèi)嚙合的重合度和齒廓不重疊干涉系數(shù)。
