泰興減速機：軸的作用是支承軸上零件作旋轉運動，并傳遞動力。 軸必須滿足強度和剛度要求，要考慮軸和軸上零件的布置和定位。要采用合理的固定形式，合理受力，軸承類型、結構和尺寸，軸的加工和裝配工藝要求，以及節約材料、減輕重量等。對高速軸還要考慮振動和動平衡問題。

 對于軸系結構設計，應注意的問題

1、 提高軸的疲勞強度

2、 加工方便的軸系設計

3、 安裝方便的軸系設計

4、 軸上零件應靠固定

5、 保證軸的運動穩定可靠

一、 提高軸的疲勞強度

1、 盡量減小軸的截面突變處的應力集中。為了改善軸的抗疲勞強度，軸的結構應盡量避免形狀的突然變化，若需要制成階梯結構時，宜采用較大的過渡圓角，以減小應力集中。階梯形軸相鄰軸段的直徑不宜相差太大，過渡部分要平緩，圓角半徑應盡可能去大些，必要時可將過渡部分結構增設一階梯

2、 盡量減小軸的截面突變處的應力集中。軸段或錐形軸段，借以緩和軸的截面變化，如軸肩或軸環處的圓角半徑受到固定在軸上零件的限制，則可用凹切圓角或裝隔離肩環。為了磨削退出砂輪或為了放置彈性卡圈以固定軸上零件而必須設置的環形槽，由于有較大的應力集中，則只允許在受輕載的軸段上或軸端使用

3、 要注意軸上鍵槽引起的應力集中的影響。軸上有鍵槽部分一般是軸的較弱部分，因此對這部分的應力集中要給予注意。必須按GB1095規定給出鍵槽圓角半徑。為了不使鍵槽的應力集中與軸階梯部分的應力集中相重合，要避免把鍵槽銑削至階梯部。用盤銑刀銑出鍵槽要比用端銑刀銑出的鍵槽應力集中小。濺開線花鍵的環槽直徑不宜過小可取其等于花鍵的小徑

4、 要注意軸上鍵槽引起的應力集中的影響。軸上有鍵槽部分一般是軸的較弱部分，因此對這部分飛應力集中與軸階段部分的應力集中相重合，要避免把鍵槽銑削至階梯部。用盤銑刀銑出的鍵槽要比用端刀銑洗出的鍵槽應力集中要比矩形花鍵小

5、 要減小軸在過盈配合處的應力集中。當軸上零件與軸為過盈配合時，軸上配合緣處為應力集中之源，從而使局部應力增大。為此，除應保證傳遞載荷的前提下盡量減小過盈量外，還可以采用增大配合處直徑，軸上開減載槽和零件輪轂兩端開減載槽等結構以減小配合邊緣的應力集中。另外，還可以采用逐漸減少過盈配合端部的過盈量。對于階梯軸，為不使由過盈引起的端部應力集中相疊加，也要考慮逐漸減少階梯部分附近的過盈量等減輕應力集中的措施。將軸向寬度比較薄的零件用過盈配合裝到軸的階梯部分上時，由于應力集中的影響會使零件產生變形而彎向一側。為了避免這種情況出現，要適當加大零件的寬度

6、 要減小過盈配合零件裝拆的困難。過盈配合零件一般要用壓入法或加熱法進行安裝，裝拆都不甚方便，所以要特別注意減小其裝拆困難。過盈配合表面多為圓柱面，為便于裝配，在配合軸段的一端要制成錐形結構。對于大型、重載或圓錐面過盈配合零件要考慮利用液壓裝拆，裝拆時高壓油從輪轂或軸圓錐面過盈配合零件要考慮利用液壓裝拆，裝拆時高壓油從輪轂或軸孔中油孔漲大，軸頸縮小，同時施加一定軸向力。過盈配合表面較長，裝拆也很困難，因此在滿足傳遞載荷的條件下，要使過盈配合的長度限制在必要的最小尺寸，而使其余部分稍有間隙。在一根軸上安裝有多個過盈配合零件，要在各段逐一給予少許的階梯差，安裝部分以外不要加過盈量。同一零件在軸上有幾處過盈配合時也要符合上述要求。在不能給予自由的微小尺寸的階梯差的場合，應該考慮利用帶邪毒的緊固套配合

7、 改善軸的表面品質，提高軸的疲勞強度。軸的表面品質對軸的疲勞強度有很大的影響，因此必須注意改善表面狀態。由于疲勞強度裂縫常發生在表面粗糙度的參數值，即使是自由表面也不應忽視，合金鋼對應力集中更為敏感，降低表面粗糙度尤為重要。采用碾壓。噴丸。滲碳淬火，氮化，高頻淬火等表面強化方法，可以顯著提高軸的疲勞強度

8、 軸上多鍵槽位置的設置要合理，軸轂采用兩個鍵連接時，軸上鍵槽位置要保證有效的傳力和不過分消弱軸的強度。當采用兩個平鍵時一般設置在通一軸段上相隔180的位置，有利于平衡和軸的截面變形均勻性。當采用兩個楔鍵時，為不使軸轂之間傳遞轉矩的摩擦力相互抵消，兩鍵槽應相隔120左右為好。當采用兩個圓鍵時，為不過分消弱軸的強度，則常設置在軸的同一母線上。在長軸上要避免在一側開多個鍵槽或長鍵槽，因為這會使軸喪失全周的均勻性，易造成軸彎曲，因此要交替相反在兩側布置鍵槽，長鍵槽也要相隔180對稱布置

9、 空心軸的鍵槽下部壁厚不要太薄。在空心軸段上采用鍵連接時，要注意空心軸的壁厚。如果鍵槽下部太薄，就有可能使其過分變弱而導致軸的損壞

10、 傳動軸的懸伸受力應靠近支承點。具有懸伸端的傳動軸，傳動件的懸臂受力長度應盡可能小，而支承跨距在結構允許情況下則宜大，這有利于改善軸的強度和剛度，在高速條件下懸臂端引起的變形和不平衡重量也會相應減小，另外，還應注意減輕傳動件的重量

11、 合理布置軸上零件和改進結構，以減小軸的受力。軸主要承受轉矩和彎矩，為了減小軸的直徑和提高軸的承載能力，合理布置軸上零件結構可以減小軸所受的轉矩和彎矩。當動力需要兩個或兩個以上的輪輸出時，將輸入輪布置在輸出輪中間，就可以減小軸的轉矩。在軸上有斜齒輪時會產生一個軸向力，增大了軸的彎矩和變形，若改為人字齒輪時則軸向力抵消。把輪轂與軸的配合面分為兩段，不僅減小軸的彎矩，提高了軸的強度和剛度，而且也改善了軸孔的配合。

12、 使軸由承受對稱循環應力改為靜應力，以提高軸的強度。將軸由承受對稱循環應力改為承受靜應力，有利于改善軸的受力情況。

13、 采用載荷分流以提高軸的強度和剛度。轉軸都承受彎矩和轉矩的作用，采用載分荷分流方法將彎矩和轉矩分流到不同的零件和軸承受，可以達到提高軸的強度和剛度的目的。在卷筒軸中，如將大齒輪和卷筒裝配在一起，轉矩經大齒輪直接傳到卷筒，卷筒軸則只承受彎曲而不傳遞轉矩，使軸的強度提高。某些機床主軸的懸伸端裝有帶輪，剛度低。采用卸荷結構可以將帶傳動的壓軸力通過軸承及軸承僅受輪所傳遞的轉矩，減小了彎曲變形

14、 采用中央等距離驅動，以防止兩端扭轉變形差。在軸的兩端上被驅動的是車輪或杠桿一類的構件，要求兩端的扭轉變形相同，否則會產生相位差，從而導致相互動作失調。為了防止產生左右兩端的扭轉變形的差別，，要采取等距離的中央驅動，軸的直徑也應大一些為好。

15、 軸頸表面要求有足夠硬度。通常，軸是支承在滑動軸承或滾動軸承上，為了保證軸頸或滾動軸承上，為了保證軸頸的磨損壽命，軸頸表面必須具有足夠的硬度。與軸承合金配轉的軸頸，可以用軟鋼制造，軸的硬度不低于200HBW，與鋁和銅合金配轉的軸頸，則應有300的最低硬度，如為高載荷時，軸頸的硬度推薦用50HRC。與滾動軸相配的軸頸，雖然與軸承內圈間沒有直接的關系。