泰興減速機專業生產廠家泰強減速機2019年9月17日訊  減速機運行一段時間后，由于各部件間相互的磨損，會導致軸承間隙的增大，為保證減速能持續穩定的工作，要在泰興減速機運行一定的時間后，對減速機的各軸軸承間隙進行調整。

在泰興減速機軸系固定方式一般采用軸系兩端固定和軸系一端固定，一端游動兩種方式。而兩端固定方式一般又采用軸承端蓋外裝式及軸承端蓋嵌入式兩種。

以下是對采用幾種固定方式的減速機在調整軸承間隙的方法總結。

軸系兩端固定方式

這種結構常采用端蓋固定軸承外圈，結構簡單，使用方便。在一般的齒輪減速機及軸承支承點跨距＜300㎜的蝸桿減速機中較為常見。

1）外裝式端蓋的減速機軸承間隙調整

此種方式結構簡單，使用方便，在減速機中被廣泛采用。

圖1是外裝式端蓋固定的齒輪軸系結構。出廠時大多會在兩端留有適量的軸向間隙，以保證軸承的靈活運轉及軸系零件的熱伸長。此間隙一般在0.25㎜～0.4㎜范圍內，否則會使滾動體受載不均勻并引起較為嚴重的軸向竄動。因而要靠調整軸承間隙來保證一定的軸向間隙。在調整此種固定方式的軸系時，首先打開泰興減速機的觀察孔，看準齒輪的嚙合情況后，再確定軸系是從哪個方向移動間隙。

如圖1所示，如果確定高速軸向輸入側調整間隙，就要把高速軸的悶蓋拆下，用深度游標卡尺測出軸承距端蓋平面的深度記下；然后用撬杠類工具把軸系向輸入側移動，再測出悶蓋端軸承距端蓋平面的深度，兩個深度尺寸的差值就是軸承移動的量。把軸系移動好后，就在軸承孔上加上與移動量相等的墊片，最后裝上悶蓋。

待所有部件裝配完后，輕輕盤動減速機，檢查各軸轉動是否靈活。若仍有卡阻，則可對加的墊片厚度適量減薄。直到把減速機各軸的轉動調整到靈活。根據實際情況，還可以把安裝于箱體上的軸承端蓋進行切削加工，切削深度為軸承移動量或略大于移動量的0.20㎜。如切削深度大于端蓋平面厚度的1/3，則由于端蓋太薄，強度減弱，需要重新加工端蓋。

對可調整間隙的向心推力軸承，可通過調整軸承由外圈的相對位置得到需要的軸承游隙。這種游隙一般比較小，以保證軸承剛性和減少噪聲、振動。對不可調間隙的軸承（如向心球軸承），可在裝配時通過調整，使固定端蓋與軸承外圈端面間留有適量的間隙，以容許軸系的熱伸長。

在圓錐齒輪減速機中，對于懸臂的小錐齒輪的軸系，要求具有良好的剛性，并且能調整軸系的軸向位置，以達到兩齒輪錐頂重合。因此常將整個軸系裝于套環內而形成一個獨立組件。套杯的肩起固定軸承的作用，凸肩不可過高，以利于軸承的拆卸套杯凸緣及軸承端蓋處都有墊片用來調整軸承間隙及調節軸系的軸向位置。

圓錐齒輪軸系采用向心推力軸承時，軸承有正安裝和反安裝兩種布置方案。正安裝的結構支點跨距較小，剛度較差，但用墊片實現調整比較方便。反安裝的結構安裝軸承不便，用圓螺母調整比較麻煩，但支點跨距較大，剛性較好。當要求兩軸承布置緊湊而有需要提高軸系的剛性時，常采用此種結構。