泰興減速機：1900減速機是軋機的主減速機，2003年5月16日由于卡鋼誘發主減速機低速齒輪軸與彈性聯軸器連接的φ500mm軸段產生裂紋。彈性聯軸器C盤向外竄出約13mm，與軸肩間隙由2mm變為15mm。
一、原因分析
1．裂紋分析
裂紋如圖3所示，AB部分裂紋很細小，沿圓周約400mm，BC部分寬度明顯增加，約1mm，沿軸向約45°向彈性聯軸器C盤內延伸，經超聲波探傷測出CD段延伸到軸頭。從裂紋的宏觀現象分析為典型的扭轉斷裂。

2．力學計算分析
(1)低速齒輪軸最小破壞扭矩T計算后得知
T=2 920～3 530kN?m
(2)安全銷強度計算
安全銷位于彈性聯軸器C盤和B盤之間，是軋機傳動系統的安全裝置，通常均布安裝三根φ72mm安全銷，在卡鋼時有兩根安全銷斷裂。對安全銷強度進行計算：
三根安全銷斷裂時所需扭矩
T=2 600kN?m
安全銷由于受安裝精度影響會產生受力不均勻現象，即一根或兩根安全銷單獨受力，因此，安全銷的實際斷裂扭矩應小于2 600kN?m。
(3)計算結果分析
安全銷最大斷裂扭矩為2 600kN?m，小于低速齒輪軸的疲勞破壞力矩2 920～3 530kN?m，軋機卡鋼后發現有兩根安全銷斷裂，說明卡鋼產生的扭矩小于2 600kN?m，也說明卡鋼時低速齒輪軸φ500mm軸段存在一定程度的組織缺陷或微裂紋，否則它不應該在低于2 920kN?m的扭矩下產生破壞。
3. C盤安裝情況分析
低速齒輪軸與彈性接手C盤之間采用的是無鍵過盈連接，其過盈量為0.79～0.91mm，采用溫差法安裝。安裝時要對彈性接手C盤加熱，加熱溫度達到300～400℃，加熱過程中由于溫度控制手段落后，實際加熱溫度往往高于400℃，此種情況下，安裝后C盤對低速齒輪軸形成加熱源，使其溫度升高，若溫度達到200～400℃范圍時可產生第一類回火脆性（低溫回火脆性），其原因是在250℃左右回火時，自馬氏體和殘余奧氏體中析出極細的薄片狀滲碳體，沿馬氏體邊界分布，使晶界脆斷強度降低，這種回火脆性只有在扭轉沖擊條件下才明顯表現出來，而低速齒輪軸所受的正是扭轉沖擊載荷，低速齒輪軸經過多次熱裝加熱，很容易形成內部組織缺陷或微裂紋。
4.軸的使用情況分析
由于生產負荷的不斷加大，軋鋼過程中軋機過流、卡鋼現象不斷增加，這是導致低速齒輪軸裂紋源不斷擴張的主要原因。
二、應對措施
1.低速齒輪軸材質選取平面應變斷裂韌性值較大的45鋼。
2.對大型備件進行全面探傷，并進行疲勞壽命估算。
3.改進彈性接手C盤的熱裝工藝，避免第一類回火脆性的產生。