泰興減速機：隨著國防科學技術的發展和現代化戰爭的需求，對軍用電子設備的精度體積重量和可靠性等要求越來越高，漸開線少齒差減速器以傳動比大體積小重量輕效率高運動平穩等優點越來越多地應用于軍用電子設備機械傳動中。艦載電子設備裝備了多套各種傳動比的高精度少齒差減速器，其尺寸精度傳動精度及剛性要求都很高，通過多年的技術攻關，我所終于成功研制了高精度少齒差減速器。

除各種尺寸精度傳動精度外，少齒差減速器還嚴格制定了傳動回差精度要求，要求減速器整個傳動系統到輸出軸的回差，而目前資料介紹國內同類減速器的最高精度為所謂傳動回差是雷達天線座傳動系統一項重要指標，回差的大小決定著電機伺服驅動和數據日期一硫天制造技術口年月第期反饋的精度。傳動回差測量方法是齒輪副正轉和反轉一周以上后，一對齒輪副在同一齒的左右晃動量。影響傳動回差的因素有齒輪嚙合間隙偏心軸的偏心距誤差及同軸度齒輪精度軸承精度主要是游隙等。

偏心軸齒輪和軸承的精度可以通過提高加工精度加以保證，因此齒輪副嚙合間隙是影響傳動回差的主要因素。如何調整綜合誤差影響下的齒輪間隙，以保證少齒差減速器的傳動回差，是我們研制少齒差減速器的關鍵技術。通過計算，為保證傳動回差毛包括偏心軸誤差齒輪誤差軸承誤差在內的綜合齒輪側隙應不大于。由于偏心軸上裝有兩級齒輪傳動，為保證齒輪副正確嚙合，兩級齒輪副都需要調整。

但兩級齒輪副的調整如想通過一個偏心軸來完成，在理論上沒有問題，實際中很難實現。基于以上想法，我們將少齒差減速器的工藝方案進行調整，工藝思路是先加工內齒輪和偏心軸，根據內齒輪的內齒輪圓棒測量跨距和偏心軸的偏心量具體數值，經過計算，初步計算出外齒輪的齒厚公法線長度，進行外齒輪的調整加工。這種工藝方案能保證齒輪嚙合的理想中心距，并具有較好的工藝性。